奔馳、寶馬的再次缺席，讓當時屬歷屆規(guī)模最大的上海車展心酸了許多。

為在中國推出帕薩特B5，德國大眾不惜特地從國外帶來了模特，現(xiàn)在看來果然是一著妙棋

1998年12月17日，第一輛上海別克新世紀轎車下線。

作為20世紀中國最后一次大型國際車展，1999年6月15日開幕的第八屆上海汽車展漸漸昭顯出了其作為國際車展的大氣。

在總面積達4萬平方米的3個展場內(nèi)，來自21個國家及地區(qū)的近400家汽車制造商、汽車零部件生產(chǎn)商和汽車設(shè)備、用品商炫出了各自展品。不過奔馳、寶馬的再次缺席，似乎讓當時屬歷屆規(guī)模最大的上海車展心酸了許多。

有人說，再怎么樣，沒有了這兩位“腕兒”捧場，整個車展便變得有些寒磣了。

失去了這個亮點，習(xí)慣于看車展熱鬧的人們是不是又要失望一次了?畢竟是20世紀的最高級別上海車展，沒有這些“汽車花瓶”的裝飾，其他稍顯實際的展品仍舊爭奇斗艷、異彩紛呈，依舊是亂花漸欲迷人眼。

最惹眼的贏家

如果說在中國，尤其是在上海車展上，要是少了德國大眾的參與，整個車展幾乎一點看點都沒有了。

第八屆上海車展最熱鬧的展臺當屬德國大眾了，為了推出在上海大眾生產(chǎn)、風(fēng)靡國內(nèi)中高檔轎車市場幾年的帕薩特B5，德國大眾不惜特地從國外帶來了模特，以別具一格的表演愣是把整個展臺擠了個水泄不通，如此用心良苦，其商業(yè)目的不言自明。

而從現(xiàn)在國產(chǎn)帕薩特B5市場表現(xiàn)來看，其能在國內(nèi)稱雄稱霸多年，看來此番用心，果然稱得上一著妙棋，而在此次展覽上，收獲最大的也應(yīng)該是德國大眾了。

在中國首次露面的1999款凱迪拉克賽威，通用汽車為此也花費了一番心思，這個古典式設(shè)計和一系列尖端技術(shù)的“萬人迷”，以及當年4月份就已經(jīng)在國內(nèi)市場銷售的歐寶威達在車展的再度現(xiàn)身，無不給在場的人們留下了深刻的印象。

此外，雪佛蘭皮卡概念車和開拓者越野車也在此次車展上一展風(fēng)采，上海通用的三款別克轎車和上海泛亞汽車技術(shù)中心推出的上海首輛概念車“麒麟”更是被媒體爆炒了一番。

江澤民同志視察上海通用

個性化參展

除了德國大眾、通用汽車的大獲全勝，收獲頗豐的也還包括福特汽車、本田汽車、雪鐵龍等汽車公司。它們各以其標準不一、簡單明朗的線條勾勒出了另外一種個性。

而那時跟中國并沒有太大太多合作熱點的福特汽車，在此次車展上，卻再次呈現(xiàn)了福特對中國市場一貫以來的誠意和決心，推出了幾款最新技術(shù)的轎車，引得眾多觀眾駐足停留。福特仍然表現(xiàn)得異常高姿態(tài)和信心十足。

相反，在偌大的國際展覽廳中，日本本田則頗為“招搖”，在氣質(zhì)十足的汽車模特的陪襯下，幾款車型吸足了眼球，在廣州本田試水，之后又一路順風(fēng)順水的態(tài)勢下，本田汽車理當如斯。

法國雪鐵龍汽車展出的概念車——雪鐵龍C3，其動感的外形不得不令人動心，加上又有寬敞實用的車廂，單靠這一枝獨秀，雪鐵龍在20世紀上海最后一場汽車展上，就已經(jīng)SHOW得讓人耳目一新了。

盡管說沒有奔馳、寶馬的參展，整個車展確實遜色不少。不過放眼望去，在這里，世界上的名車仍然悉數(shù)登場，福特展出的P2000SUV概念越野車，林肯·城市等車型撐起了半邊天。另外戴姆勒-克萊斯勒、豐田、三菱等也紛紛亮出了自己的精品力作。

1999年4月22日，總書記和吳邦國副總理視察長安汽車公司。

持續(xù)的亮點

在此次車展上，國內(nèi)的企業(yè)也不甘落后，一汽—大眾、上海大眾、上海通用、廣州本田、北京吉普等廠商，分別推出了捷達——都市先鋒、上海桑塔納系列、三種新型別克轎車、BJ2021超級切諾基等國產(chǎn)轎車和越野車，成為此次車展的又一道亮麗的風(fēng)景線。

除轎車之外，瑞典沃爾沃卡車公司、捷克太脫拉公司，以及國內(nèi)的東南(福建)汽車公司、廈門金龍的豪華快速客車、雙層巴士等公司的參展，作為展會的“配角”，它們不甘于這種配角，其最新型的重型車、客車等產(chǎn)品的參展，也都讓人大開了眼界。整車之外，各種汽車零部件、配件、汽車音響、汽車護理用品、維修及檢測設(shè)備等更是琳瑯滿目。

不過，相信看過那屆車展的人肯定還有一件事情比看車型、看汽車模特更忘不了。負責(zé)展覽的上海國際展覽中心、世貿(mào)商城和上海展覽中心相隔遙遠，雖然主辦單位設(shè)有專車免費接送，每20分鐘一班車，不過在6月驕陽似火的上海，頂著烈日、汗流浹背地看車展，對絕大多觀眾留下的記憶可能更深刻。

原載于2005年4月20日《第一財經(jīng)日報》